TORONTO, le 28 janvier 2026 — Aujourd’hui, le Bureau de la responsabilité financière de l’Ontario (BRF) a publié un rapport qui examine le plan de dépenses décennal du gouvernement de l’Ontario (la province) relatif à l’infrastructure (plan d’immobilisations) tel que présenté dans le budget de l’Ontario de 2025.
Le plan d’immobilisations 2025 présenté dans le budget de l’Ontario de 2025 est une projection des dépenses sur 10 ans relatives aux infrastructures possédées et gérées par la province, ainsi que des dépenses destinées à d’autres entités qui reçoivent un financement de la province.
Le plan d’immobilisations 2025 s’élève à 223,1 milliards de dollars sur la période de 10 ans allant de 2025‑2026 à 2034‑2035. Par secteur, la santé représente la majeure partie du plan d’immobilisations, soit 61,1 milliards de dollars (27 %), suivi des transports en commun (60,7 milliards de dollars, 27 %), des autoroutes provinciales et autres infrastructures de transport (31,3 milliards de dollars, 14 %), de l’éducation (30,1 milliards de dollars, 13 %), du secteur « autre » (28,2 milliards de dollars, 13 %), de l’éducation postsecondaire (5,1 milliards de dollars, 2 %), de la justice (4,3 milliards de dollars, 2 %) et des services sociaux (2,4 milliards de dollars, 1 %).
Afin de mieux comparer les tendances du plan d’immobilisations dans le temps, le BRF a rajusté le plan d’immobilisations 2025 en le faisant passer du dollar historique au dollar indexé. Après correction pour tenir compte de l’inflation, le BRF estime que le plan d’immobilisations 2025 passe de 223,1 milliards de dollars en dollars historiques à 203,4 milliards de dollars en dollars indexés de 2025. Sur cette somme, on prévoit que 93,2 milliards de dollars (46 %) seront dépensés au cours des trois premières années du plan d’immobilisations 2025, les 110,1 milliards de dollars restants (54 %) devant être dépensés au cours des sept dernières années. Sur une base annuelle moyenne, les dépenses devraient être en moyenne de 31,1 milliards de dollars par an au cours des trois premières années et de 15,7 milliards de dollars par an au cours des sept années suivantes. Les dépenses annuelles moyennes diminuent au cours des sept dernières années, car les projets n’ont pas encore été déterminés ou leurs coûts totaux estimatifs n’ont pas encore été inclus, étant donné qu’ils en sont aux premiers stades de la planification et du développement.
Par rapport au plan d’immobilisations décennal de 2019 de la province, le plan d’immobilisations 2025 est supérieur de 30,9 milliards de dollars (17,9 %) en dollars indexés. Par secteur, les dépenses réelles prévues sur 10 ans du plan d’immobilisations 2025 par rapport au plan d’immobilisations de 2019 sont supérieures pour la santé (23,6 milliards de dollars, 75 %), le secteur « autre » (12,1 milliards de dollars, 87 %), l’éducation (6,3 milliards de dollars, 31 %), les routes provinciales et autres infrastructures de transport (2,9 milliards de dollars, 11 %) et enfin l’éducation postsecondaire (1,2 milliard de dollars, 35 %). À l’inverse, les dépenses réelles prévues sur 10 ans du plan d’immobilisations 2025 par rapport au plan d’immobilisations de 2019 sont inférieures pour les transports en commun (‑13,5 milliards de dollars, ‑20 %), la justice (‑1,3 milliard de dollars, ‑25 %) et les services sociaux (‑0,4 milliard de dollars, ‑15 %).
Enfin, le BRF estime que le plan d’immobilisations décennal de 2025, qui s’élève à 203,4 milliards de dollars (en dollars indexés) au cours de la période de 10 ans allant de 2025‑2026 à 2034‑2035, est inférieur de 1,6 milliard de dollars (‑0,8 %) aux 205,0 milliards de dollars de dépenses en immobilisations réelles des 10 dernières années, de 2015‑2016 à 2024‑2025. Par secteur, la santé (17,7 milliards de dollars, 47 %), « autre » (7,1 milliards de dollars, 37 %) et la justice (0,8 milliard de dollars, 25 %) devraient présenter des dépenses réelles supérieures au cours des 10 prochaines années par rapport aux dépenses réelles des 10 dernières années; alors que les transports en commun (‑11,4 milliards de dollars, ‑17 %), les routes et autoroutes provinciales et autres infrastructures de transport (‑6,0 milliards de dollars, ‑18 %), l’éducation postsecondaire (‑5,0 milliards de dollars, ‑52 %), les services sociaux (‑3,4 milliards de dollars, ‑60 %) et l’éducation (‑1,4 milliard de dollars, ‑5 %) devraient présenter des dépenses inférieures.
Pour en savoir plus, lisez le rapport complet ici.
Faits saillants :
- Sur les 223,1 milliards de dollars du plan d’immobilisations pour 2025 (en dollars historiques) :
- La province prévoit de contribuer à hauteur de 184,6 milliards de dollars (83 %), le gouvernement fédéral et les municipalités devant contribuer à hauteur de 16,3 milliards de dollars (7 %) et les organismes tiers (principalement les collèges, hôpitaux et écoles) devraient participer à hauteur de 22,2 milliards de dollars (10 %) depuis leurs sources propres, soit par exemple les droits et donations.
- 191,1 milliards de dollars (86 %) sont destinés aux investissements d’immobilisations (infrastructures possédées ou gérées par la province, telles que les hôpitaux, collèges, écoles, routes et autoroutes) et 31,9 milliards de dollars (14 %) sont destinés aux charges d’immobilisations (principalement des paiements de transfert pour des entités externes non possédées ou gérées par la province, telles que les municipalités, foyers de soins de longue durée et universités).
- Le BRF estime qu’une somme de 128,2 milliards de dollars (57 %) est affectée à l’expansion (construction de nouveaux biens ou extension de biens existants) et 94,9 milliards de dollars (43 %) sont affectés à la réfection et à la modernisation de biens existants.
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